Главные мегаполисы мира по традиции сталкиваются с одной и той же проблемой: количество автомобилей в центре городов увеличивается, а инфраструктура, особенно в исторических частях, для этого не предусмотрена. В результате общемировой тенденцией стало уменьшение числа парковочных мест и введение платных парковок. Такие меры приводят к улучшению экологической обстановки, повышению безопасности на дорогах и к снижению автомобильного трафика.
По словам эксперта рабочей группы при правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попова, в Санкт-Петербурге платные парковки располагаются сразу в нескольких районах, включая Центральный, Петроградский, Адмиралтейский, часть Василеостровского и Московского. Главной целью создания платных парковочных мест является борьба с пробками.
Попов подчеркнул, что платные парковки обеспечивают разгрузку улично-дорожной сети, формируют условия для максимально эффективной перевозки большого количества пассажиров общественного транспорта.
Как пояснил эксперт, если пассажиров автобуса высадить на проезжую часть и рассадить по личным авто, то «этот караван из машин займет примерно 2 км дороги». И, наоборот, если автовладельцы пересядут на общественный транспорт, то те самые 2 километра дороги освободятся.
Как только в Петербурге были введены платные парковки, в центре города появились свободные места, перегруженность ключевых автодорог по итогам августа снизилась на 12,3% год к году. В общей сложности по сети региональных дорог данный показатель сократился на 11%.
Многие автоэксперты сходятся во мнении, что платные парковки благоприятным образом влияют на центр города, на разгруженность улиц, на среднюю скорость общественного транспорта.
При этом власти Санкт-Петербурга ориентируются на мнение горожан в данном вопросе. Недавно состоялась встреча с петербуржцами по введению платных парковок, по итогам которой было принято решение скорректировать порядок оформления парковочных разрешений, чтобы процесс стал прозрачнее для рядовых горожан.
