Возвращение Hyundai и Kia на российский автомобильный рынок возможно, но восстановить прежние позиции компаниям будет непросто. Им придется заново развивать дилерскую сеть, организовывать поставки запчастей и искать способы конкурировать с китайскими производителями, сообщает «ФедералПресс».
До ухода из России в 2022 году Hyundai и Kia входили в число самых популярных автомобильных марок страны. После их ухода значительную часть рынка заняли китайские бренды.
Автоэксперт Андрей Ломанов в беседе с НСН отметил, что корейским компаниям придется заново выстраивать работу в России и учитывать новые условия рынка. По его мнению, без развитой сети дилеров и доступных запчастей конкурировать с китайскими марками будет сложно.
Интерес Hyundai и Kia к возвращению ранее отмечал посол Республики Корея Ли Сок Пэ в интервью «Известиям». До 2022 года компании занимали второе и третье места по продажам автомобилей в России после Lada.
После ухода корейских производителей их российские заводы были проданы. За это время рынок изменился, а китайские марки укрепили свои позиции. Поэтому простого возвращения прежних моделей и схем продаж может оказаться недостаточно.
Ломанов также обратил внимание на опыт бренда KGM, ранее известного как SsangYong. Несмотря на официальные продажи в России, марка пока занимает небольшую долю рынка. Этот пример показывает, что одного присутствия на рынке недостаточно для высоких продаж.
По мнению эксперта, Hyundai и Kia нужно заранее определить, какие автомобили они будут предлагать российским покупателям и в каком масштабе планируют работать. Одним из вариантов может стать возобновление производства полного цикла в России. Это позволило бы выпускать автомобили и комплектующие внутри страны, создавать рабочие места и развивать связанные с автопромом предприятия.
При этом условия возможного возвращения должны учитывать интересы российской стороны. Как считает Ломанов, рассчитывать на восстановление прежних позиций на тех же условиях, что действовали до 2022 года, корейским компаниям не стоит.
