Как только в Санкт-Петербург пришло весеннее тепло, в городе официально начался сезон дорожного ремонта. Вместе с этим среди жителей стали все чаще витать мифы. Рассказываем, какие факты об асфальте правдивы, а какие — лишь заблуждения.
Асфальт специально укладывают в дождь и снег
Первый миф заключается в том, что рабочие специально занимаются укладкой асфальта в непогоду. Считается, что таким образом дороги будут быстрее портиться, поэтому у специалистов всего будет работа.
На самом же деле дорожные работы проводят с апреля по декабрь. Однако ямы могут появиться в любое время года и в любую погоду. При работе в дождь или снег специалисты используют специальные составы. Среди них водоотверждаемые асфальтобетонные ремонтные смеси (ВОРС), которые становятся твердыми как раз при взаимодействии с водой.
Правительство Петербурга внимательно следит за соблюдением регламента работ. Власти не одобрят некачественную работу подрядчика.
Дороги быстро портятся из-за нехватки хороших смесей
Специалисты на основных магистралях Петербурга используют «умный» состав, который позволяет придать покрытию эластичность. Благодаря этому асфальт не трескается при сильных морозах и не становится мягким при знойной жаре.
Колейность в городе в основном образуется на фоне масштабного трафика, а также шипованной резины. Однако инновационные решения решают и такую проблему: для этого дорожники используют армированную сетку.
Цветные дорожки — это лишь окрашенный сверху асфальт
Третий миф заключается в том, что цветной асфальт не сохранит яркость до следующего сезона, поскольку это лишь поверхностный слой краски.
На деле же цветной асфальт представляет собой полноценный асфальтобетон. На заводе в Пушкине специалисты разработали особое прозрачное полимерное вяжущее, присутствующее во всей смеси. За счет этого покрытие полностью обретает необходимый цвет в отличие от стандартного темного битума.
Помимо этого, цветной асфальтобетон можно перерабатывать для повторного использования. В Северной столице удалось обустроить уже больше 50 дорожных объектов с использованием цветного асфальтобетона разных оттенков. Покрытие стали применять в Тюмени, Новосибирске, Перми и Москве.
Асфальтобетонные заводы вредны, поэтому их нужно строить за городом
Асфальтобетонные заводы могут находиться в городской черте и не нести за собой никакой угрозы населению и окружающей среде. Также это помогает довести смесь до места ремонта в горячем состоянии.
Современные асфальтобетонные предприятия создаются при использовании «зеленых» технологий. За счет замкнутого производственного цикла и мощных фильтров за пределы предприятия не выходят ни пыль, ни грязь, ни шум.
По такой технологии в промзоне Белоострова собираются открыть завод «АБЗ-1». Он станет первым в стране предприятием полностью закрытого типа.
«Когда нормативы соблюдаются, то бывает так, что местные жители даже не знают, что какое-то производство рядом с ними находится», — подметил эколог, руководитель природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егор Леонтьев.
Асфальт пахнет лишь битумом и химией
Специалисты Санкт-Петербурга активно используют технологии ароматизированного асфальта. За счет этого при укладке дорожного покрытия горожан не тревожат резкие запахи. Это возможно благодаря тому, что на заводах в покрытие добавляют присадки, нейтрализующие неприятные ароматы. Они бывают самые разные: например, с запахом клубники.
