Электромобили становятся все доступнее, однако их покупка по-прежнему оправдана далеко не во всех регионах России. Даже заметная экономия на эксплуатации может обернуться дополнительными расходами, если инфраструктура не готова к такому транспорту. От чего зависит выгода владения электрокаром, АБН24 рассказал автоэксперт Евгений Ладушкин.
Электромобиль в российских регионах в 2026 году остается выгодным решением далеко не для всех. Его покупка может быть экономически оправданной только в том случае, если инфраструктура конкретного города способна обеспечить все потребности автомобиля, а большинство поездок ограничивается небольшими расстояниями. При этом речь идет не только о наличии зарядных станций, но и о возможности обслуживать и ремонтировать машину, в том числе после ДТП, а также о действующих в регионе льготах для владельцев электрокаров.
«При благоприятных условиях эксплуатация электромобиля действительно позволяет существенно экономить на каждом километре пробега. Однако эта выгода может быстро исчезнуть, если в регионе недостаточно зарядной инфраструктуры или отсутствуют сервисные центры, способные обслуживать такие автомобили. Дополнительной проблемой становятся длительные сроки ожидания запасных частей, связанные с логистикой. Особенно осторожно к покупке электрокара стоит подходить тем, кто регулярно совершает дальние поездки. На протяженных трассах вдали от крупных городов расстояние до ближайшей зарядной станции может достигать 200–500 километров. Если автомобиль полностью разрядится, владельцу придется прибегать к услугам эвакуатора, что значительно увеличит расходы», – пояснил спикер.
Не менее важным фактором эксперт отметил ремонт. При серьезных неисправностях электромобиль нередко приходится доставлять в крупный город, где есть специализированный сервис. Подобная ситуация встречается и с современными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, однако благодаря их более широкому распространению вопрос обслуживания обычно решается проще.
«Отдельные сложности возникают в северных регионах с суровыми зимами. В условиях сильных морозов аккумулятор быстрее теряет заряд, поэтому автомобиль приходится заряжать чаще. Кроме того, если электромобиль надолго оставить без эксплуатации, например законсервировать на всю зиму, это продолжает увеличивать износ аккумуляторной батареи. У автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями при правильном хранении подобных последствий не возникает», – заключил Ладушкин.
Электромобиль остается удобным и экономичным транспортом прежде всего для крупных городов с развитой инфраструктурой, специализированными сервисами, квалифицированными механиками и действующими мерами поддержки. В ряде российских регионов отсутствие этих условий может превратить владение электрокаром не в способ сэкономить, а в источник дополнительных затрат и сложностей.
