Стоимость нефти стабилизировалась, но автомобилисты этого на ценниках АЗС пока не почувствовали. В некоторых регионах топливо дорожает особенно быстро из-за нехватки поставок и роста оптовых цен. Что на самом деле разгоняет стоимость бензина и придется ли россиянам платить за него еще больше, АБН24 рассказал эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.
По его словам, стабильные нефтяные котировки не гарантируют стабильных цен на бензин. На российском рынке стоимость топлива на заправках лишь в небольшой степени зависит непосредственно от цены нефти. Значительную часть конечной стоимости литра формируют налоги, сборы и акцизы, которые поступают в бюджет, а также расходы на переработку, транспортировку и реализацию топлива. Поэтому изменение нефтяных котировок само по себе не всегда приводит к заметному удешевлению бензина для автомобилистов.
«При этом нынешняя ситуация на рынке во многом связана не с нефтью, а с доступностью самого топлива. Особенно заметно это проявилось на независимых АЗС, которые не имеют собственной нефтепереработки и вынуждены закупать бензин и дизельное топливо на оптовом рынке. Из-за сокращения предложения цены там резко выросли, а затем это увеличение стало переноситься на розничный рынок. В отдельных случаях стоимость топлива на независимых заправках могла оказаться значительно выше, чем у крупных вертикально интегрированных компаний, которые сами добывают нефть, перерабатывают ее и продают готовое топливо через собственные сети», – пояснил спикер.
Одной из причин сокращения предложения стали ремонты на нефтеперерабатывающих заводах. Когда часть НПЗ временно снижает или останавливает производство, объем топлива на внутреннем рынке уменьшается, а дефицит быстро отражается на оптовых ценах. В результате независимые АЗС, закупающие бензин у крупных производителей через биржу и посредников, получают его уже по более высокой стоимости и вынуждены пересматривать цены для автомобилистов.
«У вертикально интегрированных компаний ситуация несколько иная. На собственных АЗС они могут удерживать цены от резких скачков, поэтому рост там происходит гораздо медленнее и в целом остается ближе к обычной динамике начала года. Именно поэтому в одном регионе автомобилисты могут практически не заметить изменений, а в другом столкнуться с резким подорожанием. Многое зависит от того, какая сеть заправок преобладает на конкретной территории — независимая или принадлежащая крупной нефтяной компании», – добавил эксперт Финансового университета.
На стоимость топлива влияет и география поставок. Если в регионе есть собственный НПЗ, который работает в штатном режиме, обеспечивать местный рынок бензином проще. Если же топливо приходится доставлять издалека, растут транспортные расходы, увеличивается время поставок и усложняется распределение ограниченных объемов между регионами. В условиях дефицита это дополнительно подталкивает оптовые и розничные цены вверх.
«Особенно сложная ситуация складывается в Крыму, где логистические цепочки поставок топлива существенно изменились. Дополнительные сложности с доставкой увеличивают стоимость транспортировки и создают риски перебоев с поставками. Чем сложнее и длиннее путь топлива от НПЗ до конечной АЗС, тем больше факторов может повлиять на его конечную цену», – заключил Юшков.
При этом нынешний рост цен на отдельных АЗС может оказаться не столько новым долгосрочным скачком, сколько следствием временного дисбаланса. Если ситуация с обеспечением рынка улучшится и предложение топлива восстановится, независимые заправки могут начать снижать цены. В отдельных регионах статистически это даже способно выглядеть как падение стоимости бензина. Однако фактически речь может идти о возвращении цен на независимых АЗС к уровню, который уже установился у вертикально интегрированных компаний.
