Строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург выходит за пределы самой железнодорожной трассы. Для магистрали в нескольких регионах готовят предприятия и площадки, где будут выпускать сваи, мостовые конструкции и безбалластные железнодорожные плиты.
Как сообщает пресс-служба «Нацпроектстроя», один из ключевых объектов ВСМ сейчас строят на границе Петербурга и Ленинградской области. Там появится двухпутная электрифицированная эстакада длиной более 14 км, которая пересечет М-11 и три реки. На участке предусмотрены 428 опор и около 3,5 тыс. свай. Фактически — это самая протяжённая в России железнодорожная эстакада.
Компания развивает сеть производств, которые должны обеспечить стройку необходимыми конструкциями и материалами. Всего предусмотрено 14 предприятий по выпуску свай, 10 полигонов мостовых конструкций и два завода рельсовых плит. Часть площадок расположена в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях, то есть по всем регионам, через которые проходит будущая магистраль.
Отдельное направление развивают в Новгородской области. Здесь готовят завод по производству безбалластных железнодорожных плит. Их используют при устройстве высокоскоростного пути на эстакадах и участках, где железная дорога проходит по земляному полотну.
Проектная мощность предприятия составит более 100 тыс. сборочных единиц в год. По расчетам, завод сможет обеспечивать до двух третей годовой потребности ВСМ в таких плитах. Таким образом, часть необходимых для строительства элементов, а именно безбалластных железнодорожных плит, будет производиться внутри одного региона.
Инвестиции в предприятие оцениваются в 12 млрд рублей, а штат должен превысить 800 человек. При этом завод станет не единственным объектом, связанным с ВСМ: в регионе также планируют создать полигоны для выпуска мостовых балок и предприятия по производству железобетонных конструкций и свай. Такая специализация затрагивает разные этапы строительства магистрали. Сваи нужны для формирования оснований, мостовые конструкции — для сооружения эстакад и других искусственных объектов, а безбалластные плиты входят непосредственно в конструкцию высокоскоростного пути.
Губернатор Александр Дронов ранее сообщал, что выпускаемая на новом предприятии продукция может найти применение не только в проекте ВСМ, но и при реализации других инфраструктурных проектов. Для Новгородской области запуск производства означает привлечение инвестиций, создание высокотехнологичных рабочих мест, дополнительные налоговые поступления и расширение собственной производственной базы.
Строительство магистрали требует значительного количества людей и техники. В проекте уже задействовано более 30 тыс. строителей и свыше 10 тыс. единиц специальной техники.
Строительство ВСМ затрагивает не только территории, по которым пройдет железнодорожный путь. В четырех регионах одновременно создают и развивают производства, связанные с разными этапами будущей магистрали. В Новгородской области это включает выпуск безбалластных плит, а также участие в производстве свай и железобетонных конструкций. А возведение эстакады под Петербургом отражает не только масштаб ВСМ, но и сложность всей системы, необходимой для ее возведения.
Параллельно с работами на трассе разворачивается производство ключевых элементов магистрали. Предприятия и полигоны в разных регионах, в том числе Новгородской области, объединяются в общую производственную цепочку, обеспечивающую строительство ВСМ необходимыми материалами и конструкциями.
